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电动汽车频现质量问题 新能源推广不应抄近路
时间:2011-04-18
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    一辆众泰牌电动出租车在杭州街头营运时发生自燃。据了解,此次发生事故的是杭州市首批投放营运的30辆新能源纯电动力出租车之一。目前,杭州已经暂停了所有电动出租车的运营。 
    同日,日产汽车公开表示,该公司已经收到部分车主关于电动车聆风(Leaf)启动失败的问题报告。此前北汽福田在北京延庆县投入的50辆“迷迪”电动车,运营前出现了低温状态下无法加速的问题,车辆只能在低速状态行驶。纯电动汽车进入大力试点推广之后频频‘抱病’,类似负面消息在一定程度上会影响纯电动汽车试点推广的路线。 
    电动汽车发生事故并非仅此一例。今年2月份有媒体曝出,在北京延庆县示范运营50辆电动出租车遭遇电池瓶颈,这批汽车由北汽福田自主研发生产,主要问题为出现了低温状态下无法加速的问题,车辆只能在低速状态行驶。除低温状态下电池故障外,在高温下电池也会出现不稳定状态。 
    据福田汽车技术人员表示,电池出现不稳定情况主要原因是不同材质对于温度变化会有不同程度的反应。有些材质受温度影响出现不稳定属于正常现象,不会引发类似电动车自燃的严重安全事故。
    就连跨国巨头生产的纯电动汽车上也难免发生故障。4月11日,日产汽车公司表示,该公司已经收到部分车主关于电动车“聆风”启动失败的问题报告,将着手解决这个可能对此车型市场扩张带来不利影响的隐患。 
    实际上,很多技术还没有过关,各项技术标准都没完善,纯电动汽车进入商用和家用还是太早了。
    此外,还有一个重要的事故隐患就是电线,在传统汽车普遍使用电子元件和电气化应用增加,这增加了汽车事故和汽车自燃概率。一辆纯电动汽车要布很多电线,而且都是高压通电,纯电动汽车必须常做保养,了解汽车使用情况才能避免使用安全隐患。因此纯电动汽车需要比传统汽车更高的安全标准。 
    截至目前,国家和汽车行业已经出台了46项针对电动汽车的标准。这些标准涉及纯电动、油电混合动力和燃料电池车等各类电动车辆,对整车、关键零部件、充电机、充电站以及充电接口等都有明确的要求。